Detaljert forklaring av bruken av kulelager i valg av elektrisk verktøy motor

2.1 Lager og dets funksjon i motorkonstruksjon

Vanlige elektriske verktøystrukturer inkluderer motorrotor (aksel, rotorkjerne, vikling), stator (statorkjerne, statorvikling, koblingsboks, endedeksel, lagerdeksel, etc.) og koblingsdeler (lager, tetning, kullbørste, etc.) og andre hovedkomponenter. I alle deler av motorkonstruksjonen bærer noen aksel og radiell belastning, men har ikke sin egen indre relative bevegelse; Noen av sine egne interne relative bevegelse etter, men ikke bærer akse, radiell belastning. Bare lagre tåler både aksel- og radialbelastninger mens de beveger seg i forhold til hverandre innvendig (i forhold til indre ring, ytre ring og rullende kropp). Derfor er selve lageret en følsom del av motorstrukturen. Dette bestemmer også viktigheten av lageroppsett i industrimotorer.

Elektrisk boranalysediagram

2.2 Grunnleggende trinn for oppsett av rullelager i motor

Utformingen av rullelagre i elektriske verktøymotorer refererer til prosessen med hvordan man plasserer forskjellige typer lagre inn i systemet i akselen når ingeniører designer strukturen til elektriske verktøymotorer. For å oppnå riktig motorlagerarrangement er det nødvendig å:

Det første trinnet: forstå arbeidstilstanden til rullende lagre i verktøy. Disse inkluderer:

- Horisontal motor eller vertikal motor

Elektrisk arbeid med elektrisk drill, elektrisk sag, elektrisk pick, elektrisk hammer og andre forskjellige typer, bekrefter motoren i installasjonsformen av vertikalt og horisontalt lager, dens belastningsretning vil være annerledes. For horisontale motorer vil tyngdekraften være en radiell belastning, og for vertikale motorer vil tyngdekraften være en aksial belastning. Dette vil i stor grad påvirke valg av lagertype og lageroppsett i motoren.

- Den nødvendige hastigheten til motoren

Hastighetskravet til motoren vil påvirke størrelsen på lageret og valg av lagertype, samt konfigurasjonen av lageret i motoren.

- Beregning av bæredynamisk belastning

I henhold til motorhastigheten, nominell effekt/moment og andre parametere, referanse (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) for å beregne den dynamiske belastningen til kulelager, velg passende størrelse på kulelager, presisjonsgrad og så videre.

- Andre krav: som krav til aksial kanalisering, vibrasjon, støy, støvforebygging, forskjellen i materialet til rammen, motorens tilt, etc.

Kort sagt, før du starter design og valg av elektriske verktøymotorlager, er det nødvendig å ha en omfattende forståelse av de faktiske arbeidsforholdene til motoren, for å sikre et rimelig og pålitelig valg av sistnevnte.

Trinn 3: Bestem lagertypen.

I henhold til de to første trinnene vurderes lagerbelastning og akselsystemstruktur til den valgte faste ende og flytende ende, og deretter velges passende lagertyper for den faste ende og flytende ende i henhold til lagerets egenskaper.

3. Eksempler på typisk motorlageroppsett

Det er mange typer motorlageroppsett. Den ofte brukte motorlagerstrukturen har en rekke installasjoner og strukturer. Følgende tar den mest åpenbare doble dypsporkulelagerstrukturen som et eksempel:

3.1 Dobbel dypsporkulelagerstruktur

Dobbel dypsporkulelagerstruktur er den vanligste akselkonstruksjonen i industrimotorer, og dens viktigste akselstøttestruktur er sammensatt av to dype sporkulelagre. To dype sporkulelagre bærer sammen.

Som vist på bildet nedenfor:

Lagerprofil

På figuren er akselforlengelsesendelageret posisjoneringsendelageret, og ikke-akselforlengelsesendelageret er det flytende endelageret. De to endene av lageret bærer den radielle belastningen på akselen, mens posisjoneringsendelageret (plassert ved akselforlengelsesenden i denne strukturen) bærer den aksiale belastningen til akselen.

Vanligvis er motorlagerarrangementet til denne strukturen egnet for motorens aksiale radielle belastning er ikke stor. Felles er koblingen av belastningen til mikromotorstrukturen.