Komposisjon
1. Permanent magnet DC-motor:
Den består av statorstenger, rotorer, børster, foringsrør, etc.
Statorpolene er laget av permanente magneter (permanent magnet stål), laget av ferritt, alnico, neodymjernbor og andre materialer. I henhold til dens strukturelle form kan den deles inn i flere typer som sylindrisk type og flistype.
Rotoren er vanligvis laget av laminerte silisiumstålplater, og den emaljerte ledningen er viklet mellom de to sporene i rotorkjernen (det er tre viklinger i tre spor), og skjøtene er henholdsvis sveiset på metallplatene til kommutatoren.
Børsten er en ledende del som forbinder strømforsyningen og rotorviklingen, og har to egenskaper ledningsevne og slitestyrke. Børstene til permanentmagnetmotorer bruker enkeltkjønnede metallplater eller metallgrafittbørster, og elektrokjemiske grafittbørster.
2. Børsteløs DC-motor:
Den er sammensatt av permanent magnetrotor, flerpolet viklingsstator, posisjonssensor og så videre. Den børsteløse DC-motoren kjennetegnes ved å være børsteløs, og bruker halvlederbryterenheter (som Hall-elementer) for å realisere elektronisk kommutering, det vil si at elektroniske koblingsenheter brukes til å erstatte tradisjonelle kontaktkommutatorer og børster. Den har fordelene med høy pålitelighet, ingen kommuteringsgnist og lav mekanisk støy.
Posisjonssensoren kommuterer strømmen til statorviklingen i en viss rekkefølge i henhold til endringen av rotorposisjonen (det vil si oppdager posisjonen til rotormagnetpolen i forhold til statorviklingen, og genererer et posisjonsfølende signal ved den bestemte posisjonen , som behandles av signalkonverteringskretsen og deretter fjernes Kontroller strømbryterkretsen, og bytt viklingsstrømmen i henhold til et visst logisk forhold).
2. Børsteløs DC-motor:
Den er sammensatt av permanent magnetrotor, flerpolet viklingsstator, posisjonssensor og så videre. Den børsteløse DC-motoren kjennetegnes ved å være børsteløs, og bruker halvlederbryterenheter (som Hall-elementer) for å realisere elektronisk kommutering, det vil si at elektroniske koblingsenheter brukes til å erstatte tradisjonelle kontaktkommutatorer og børster. Den har fordelene med høy pålitelighet, ingen kommuteringsgnist og lav mekanisk støy.
Posisjonssensoren kommuterer strømmen til statorviklingen i en viss rekkefølge i henhold til endringen av rotorposisjonen (det vil si oppdager posisjonen til rotormagnetpolen i forhold til statorviklingen, og genererer et posisjonsfølende signal ved den bestemte posisjonen , som behandles av signalkonverteringskretsen og deretter fjernes Kontroller strømbryterkretsen, og bytt viklingsstrømmen i henhold til et visst logisk forhold).
3. Høyhastighets permanent magnet børsteløs motor:
Den er sammensatt av statorkjerne, magnetisk stålrotor, solutstyr, retardasjonsclutch, navskall og så videre. En Hall-sensor kan monteres på motordekselet for hastighetsmåling.
Sammenligning av børstede motorer og børsteløse motorer
Forskjellen i elektrifiseringsprinsippet mellom en børstet motor og en børsteløs motor: En børstet motor kommuteres mekanisk av en kullbørste og en kommutator. En børsteløs motor kommuteres elektronisk av en kontroller basert på et induksjonssignal
Strømforsyningsprinsippet for børstet motor og børsteløs motor er forskjellig, og dens interne struktur er også forskjellig. For navmotorer er utgangsmodusen til motormomentet (enten det bremses av girreduksjonsmekanismen) forskjellig, og dens mekaniske struktur er også forskjellig.
kjerneløs børstet likestrømsmotor
kjerneløs børsteløs likestrømsmotor
Innleggstid: Jun-03-2019